Targi motoryzacyjne w Genewie powoli dobiegają końca, pora zatem podsumować co mogli oglądać zwiedzający i sprawdzić na jakie auta warto czekać. A trzeba przyznać, że gorących premier w tym roku było całkiem sporo. Część z tych samochodów już niedługo trafi do salonów, a część jest tylko konceptami, które pokazują kierunek w jakim zmierzać będzie motoryzacja w przyszłości.
O wielu najciekawszych autach pisałem już wcześniej, bo informacje o nich pojawiły się na kilka dni przed samymi targami. Mowa tu głównie o modelach, które niemal na pewno trafią do sprzedaży w tym roku. Wśród nich są takie samochody jak Peugeot 208, Renault Clio, Volkswagen T-Roc R czy Skoda Kamiq. Poza nimi, na targach pojawiło się również sporo aut, które tak szybko na rynek nie trafią, ale i tak warto się nad nimi chwilę zatrzymać.
Najmocniejsze auto pokazane na targach i chyba też jedno z najładniejszych. Na mnie zrobiła ogromne wrażenie i to nawet bez patrzenia na szczegóły techniczne jak chociażby 1900 KM mocy czy przyśpieszenie do 300 km/h w 12 sekund. Pininfarina Battista chwyta za serce i nawet cena oscylująca wokół 2 mln euro nie wydaje się zawyżona (skoro Bugatti pokazało auto za 16 mln euro ;-)). Produkcja ruszy w 2020 roku.
Kolejna włoszka, czyli Alfa Romeo Tonale to nadal jeszcze koncepcyjny projekt, ale z dużymi szansami na realizację. Będzie to także pierwsza Alfa z napędem hybrydowym. O miano najładniejszego crossovera na rynku nawet specjalnie nie będzie musiała walczyć.
Audi Q4 e-Tron to kolejny elektryk pokazany na targach. Mniejszy SUV z Inglostadt powinien trafić na rynek pod koniec przyszłego roku. Więcej na jego temat możecie przeczytać w osobnym wpisie.
Następny elektryczny samochód (sporo ich było w Genewie), tym razem od japońskiego producenta. E Prototype to nadal jeszcze koncept, bazujący na projekcie Urban EV, ale wiele wskazuje na to, że w bardzo zbliżonym kształcie trafi do masowej produkcji już w przyszłym roku.
Polestar 2 zapowiada się wyśmienicie, a przy tym nie ma kosztować fortuny. 408 KM i baterie o pojemności 78 kWh to całkiem sensowny zestaw, który cenowo powinien być bardzo zbliżony do Modelu 3 od Tesli. Dodatkowym atutem dla miłośników nowinek technicznych, jest system inforozrywki bazujący na Android Auto.
Skoda Vision iV to tylko koncept, ale zapowiada całą gamę aut elektrycznych od czeskiego producenta w najbliższych latach. Do 2022 roku na rynek ma trafić 10 aut z napędem alternatywnym, a Vision iV pozwala nam ocenić na co go będzie stać. Koncepcyjny samochód posiada dwa silniki elektryczne (po jednym na oś) o mocy około 300 KM oraz zasięg 500 km (WLTP). Do 100 km/h rozpędza się w niespełna 6 sekund, a prędkość maksymalna to 180 km/h. Całkiem nieźle.
Kia ze swoimi koncepcyjnym, elektrycznym autem, posunęła się chyba najdalej. Futurystyczny wygląd zewnętrzny to tylko namiastka tego co zastaniemy w środku. Na desce rozdzielczej zamontowano 21 ekranów LCD od systemu inforozrywki, ma to chyba tyle samo sensu co nazwa tego modelu ;-).
Kolejny koncept tym razem od Volkswagena i kolejne auto elektryczne. ID Buggy bazuje na standardowej platformie koncernu z Wolfsburga - MEB, która będzie wykorzystana we wszystkich VAGach (VW, Seat, Skoda) i być może też w innych modelach, bo firma chce swoją platformę udostępnić na "wolnym rynku". Buggy to fajna zabawka, a do tego wyposażona w silnik elektryczny o mocy ponad 200 KM. Byłby ciekawą ale raczej niszową propozycją, gdyby został zrealizowany.
Chyba największe zaskoczenie targów, bo wcześniej nikt się nie spodziewał, że Mazda pokaże w Genewie nowego SUVa, który ma wpasować się pomiędzy modele CX-3 i CX-5. Nie jest to jednak CX-4, auto pod taką nazwą sprzedawane jest już na rynku chińskim, dlatego w Europie powiększona Mazda 3 nazywa się CX-30. Z hatchbackiem łączy ją bardzo wiele, na czele z silnikami. W tym modelu również ma być dostępny benzynowy Skyactive-X z zapłonem samoczynnym. Więcej szczegółów poznamy za kilka miesięcy, bo auto trafi do sprzedaży jeszcze w tym roku.
BMW powinno wprowadzić do sprzedaży model X7 już w najbliższych tygodniach. Największy SUV w ofercie Bawarczyków robi wrażenie, szczególnie swoim charakterystycznym, przerośniętym grillem. Pod maską może się znaleźć jeden z dwóch silników benzynowych (3.0l, 6 cylindrów, moc 340 lub 400 KM) oraz diesel (3.0l, 6 cylindrów, 290 KM), każdy z ośmiobiegową skrzynią automatyczną oraz napędem na wszystkie koła.. Wewnątrz oczywiście pełen luksus, na czele z pięciostrefową klimatyzacją.
Hej, jesteśmy na Google News - Obserwuj to, co ważne w techu
