Zeszły rok nie należał do najszczęśliwszych w historii F-35. Te maszyny, i to w każdej wersji, zaliczyły mniej lub bardziej groźne wypadki, co doprowadziło nawet do wstrzymania odbioru nowych samolotów. Jeden z bardziej spektakularnych wypadków był jednak wynikiem błędu pilota.
Sprawa dotyczy wypadku myśliwca F-35C, który miał miejsce na początku zeszłego roku na lotniskowcu USS „Carl Vinson”. W czasie lądowania maszyna zaczęła się dziwnie zachowywać i w efekcie uderzyła z dużą siłą w pokład, zapaliła się i wpadła do morza.
Rannych zostało 6 marynarzy, a marynarka musiała przeprowadzić trudną akcję wydobycia zniszczonej maszyny. Pozostawienie na dłużej zatopionego F-35 akurat na tym akwenie nie wchodziło w grę, byłby to bardzo łakomy kąsek dla chińskich służb. Operacja wyciągnięcia wraku zajęła US Navy cały miesiąc.
Jak ujawniły wyniki śledztwa, pilot podjął się manewru, do którego nie był wystarczająco przeszkolony, w którym wytraca się prędkość przed lądowaniem dzięki obróceniu maszyny o 360°. „Sierra Hotel Break” to, żartobliwie mówiąc, trochę takie zawracanie na ręcznym. Pilot zapomniał jednak po wszystkim wprowadzić maszynę w tryb automatyczny, ale postępował tak, jakby to zrobił.
Mimo ostrzeżeń od obsługi nie był w stanie właściwie zareagować, co skończyło się dla wartego ponad 100 mln dolarów samolotu wodowaniem. Szczątki uszkodziły poszycie i osprzęt lotniskowca, oberwał też samolot walki elektronicznej EA-18G Growler. Ile kosztowała akcja jego podniesienia, strach pytać.
Z tego co podały media amerykański wynika, że pilot pozostał w marynarce, choć na dziś jest bez prawa do latania. US Navy wprowadziło nowe procedury, w ramach których pojawi się modyfikacja systemu hełmu F-35, który będzie ostrzegać pilotów, jeśli zapomną przejść do trybu automatycznego. Same manewry nie zostały, co zupełnie logiczne, zakazane.
Hej, jesteśmy na Google News - Obserwuj to, co ważne w techu
