Można było już zobaczyć jaką przestronność wnętrza oferuje Hyundai Santa Fe 2024 – a jest to samochód, który w opcji może być 6- lub 7-osobowy. Podczas polskiej premiery tego rodzinnego SUV-a z Korei poznaliśmy kilka szczegółów dotyczących jego funkcjonalności, a także termin wprowadzenia na rynek.
Nowy Hyundai Santa Fe 2024 ma być nieco większy od swojego poprzednika (test). Większa o 4,5 cm całkowita długość przełożyła się w największym stopniu na ilość miejsca w 2. i (opcjonalnym) 3. rzędzie siedzeń. Wynika to w dużej mierze ze zwiększonego o 5 cm rozstawu osi. O ile niespecjalnie czułem tą większą przestrzeń w 2. rzędzie – i tak jest jej bardzo dużo – o tyle, rzeczywiście udało mi się usiąść w 3. rzędzie, bez przesuwania kanapy przede mną, a mam 1,84 m wzrostu. Co jednak bardzo ważne, miałem podparcie na niemal całej wysokości pleców – to rzadkość.
Oczywiście rozłożenie ostatnich foteli znacząco ogranicza ilość miejsca w bagażniku – to jednak dosyć oczywiste w tego typu autach. Odmianę 6-osobową zamówić można tylko w najwyższej opcji wyposażenia „Calligraphy” z kapitańskimi podłokietnikami.
Jeśli chodzi o jakość wykończenia wnętrza, to jest ono w zasadzie na poziomie premium. Skórzane obicie na kierownicy jest bardzo miękkie i przyjemne. Na drzwiach również pojawiło się sporo skórzanej tapicerki ze sporą ilością pianki pod nią. A to co nie jest skórzane, jest bardzo przyjemne w dotyku.
Tradycyjnie dla Hyundaia, Santa Fe jest bardzo praktycznie wyposażone. Oprócz wielu praktycznych schowków (np. otwierany od przodu i od tyłu centralny pod podłokietnikiem) warto zwrócić uwagę na konsolę centralną z dwoma portami USB C i dwoma polami do ładowania bezprzewodowego. Szczególnie to ostatnie to rzadkość. Pasażerowie z tyłu także mają własne gniazda do ładowania – w przednich fotelach.
Sterowanie klimatyzacją? Wydzielony panel z fizycznymi pokrętłami i przełącznikami. Super!
Co trochę zaskakujące, zamiast nawiewów klimatyzacji w konsoli centralnej dla pasażerów jadących z tyłu (zamiast tego jest wysuwana szuflada), zdecydowano się na nawiewy osadzone w słupkach B. Trzeci rząd też ma swoje nawiewy. Niestety tam pod łokciami jest już całkowicie twardo.
Do napędu Santa Fe 2024 mają służyć dwa, znane nam już układy hybrydowe Hyundai’a: hybryda (HEV) 1.6 Turbo oraz hybryda Plug-In (PHEV) bazująca też na tym samym silniku spalinowym, ale z mocniejszym elementem elektrycznym. PHEV będzie zawsze AWD (z wałem napędowym do tylnej osi), zaś HEV będzie oferowane jako FWD lub AWD. Skrzynia biegów to zawsze „automat” 6-stopniowy, ten sam co dotychczas. Nie jest jeszcze znane zużycie paliwa WLTP.
Hyundai Santa Fe 2024 będzie też wyposażony w pełen pakiet systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy wraz z legendarnym już bardzo sprytnym asystentem martwego pola:
Hyundai nie podał jeszcze ceny nowego Santa Fe. Auto ma wjechać na drogi w połowie 2024 roku.
Hej, jesteśmy na Google News - Obserwuj to, co ważne w techu
