Formula E nie cieszy się zbyt dużą popularnością, ale nic nie zapowiada tego aby seria miała upaść. Wręcz przeciwnie, cały czas się rozwija i właśnie zaprezentowano bolid Gen3Evo, czyli generacji, która będzie startowała w przyszłym roku.
Formula E szuka dla siebie miejsca
Założenia towarzyszące utworzeniu kategorii wyścigów Formula E były bardzo ambitne. Docelowo miała ona zastąpić F1, ale w praktyce raczej nie ma to wielkich szans. Nie zmienia to faktu, że format ten cały czas się rozwija i zmienia, aby być jeszcze atrakcyjniejszym widowiskiem dla widzów. Jest też świetnym poligonem doświadczalnym dla rozwoju technologii napędu elektrycznego. W pierwszej generacji samochody rozwijały moc maksymalnie 200 kW (270 KM) i przyśpieszały do 100 km/h w czasie około 3 sekund i rozwijały maksymalnie prędkość 225 km/h. Na tle samochodów F1 nie są to wartości robiące wrażenie. Bolączką elektrycznych bolidów była również ich masa oraz rozmiary, które utrudniają ściganie na wąskich, często ulicznych torach.
To cię zainteresuje Pierwsza Kobieta AI zwolniona – ktoś nie zrozumiał jej roliTo będzie najlepszy film o F1, Brad Pitt gotowy na jazdę po Silverstone
Na szczęście z każdą kolejną generacją nowe pojazdy stają się coraz szybsze oraz lżejsze, a to zapowiada atrakcyjniejsze ściganie. W obecnym sezonie kierowcy korzystają z samochodów 3. generacji, a od przyszłego będą jeździli autami w specyfikacji Gen3Evo. Największa zmiana wprowadzona w tej wersji to możliwość korzystania z napędu na wszystkie koła. Bolidy Gen3 miały już silnik na przedniej osi, ale służy on obecnie tylko do odzyskiwania energii podczas hamowania. W przyszłym roku będzie można używać go również podczas startu oraz wyprzedzania w tzw. Attack Mode. Powinno to znacząco uatrakcyjnić same wyścigi i dać większe możliwości manewrów kierowcom.
Na tym jednak nie koniec zmian. Nowa wersja bolidu będzie dysponowała mocą 350 kW (470 KM) i pozwoli rozpędzić się nawet do 320 km/h, czyli porównywalnie z autami F1. Co więcej do 100 km/h nowy bolid będzie przyśpieszał szybciej niż obecna Formula 1. Ma to zająć zaledwie nieco ponad 1.8 sekundy, podczas gdy w F1 osiągane dzisiaj wartości oscylują w granicach 2 sekund. Sporo pomoże w tym napęd na wszystkie koła i nowe, bardziej przyczepne opony. Szacuje się, że czasy okrążeń nowych bolidów mogą poprawić się w stosunku do obecnych nawet o ponad 2 sekundy. Nowy bolid ma być też w stanie odzyskiwać nawet 50% energii podczas okrążenia, co sprawia, że bateria o pojemności 47 kWh, która jest w stanie przyjąć nawet 600 kW podczas hamowania wystarczy na dłużej. Formula E testuje też ładowarki o mocy 600 kW, które mają pozwolić dodać 5 kWh w 30 sekund podczas pit-stopu.
Ilość planowanych zmian jest więc całkiem spora, a dzięki redukcji masy bolidów oraz ich szerokości, wyprzedzanie powinno być łatwiejsze. Wszystkie te zmiany mają na celu uatrakcyjnienie tego widowiska i trzymam kciuki aby faktycznie się tak stało. Jeśli jesteście ciekawi jak obecnie wygląda Formula E to wyścigi można w Polsce oglądać na Eurosporcie. Następne ePrix będzie miało natomiast miejsce w Berlinie, za 2 tygodnie.
Hej, jesteśmy na Google News - Obserwuj to, co ważne w techu
