Możemy się ekscytować nabierającym coraz większych rumieńców pojedynkiem Tesli i Volkswagenów ID, możemy patrzeć z podziwem na nowe marki w stylu Lucid Motors czy Rivian, ale na końcu i tak dla naszego regionu najważniejsze będzie to, co wykombinuje Dacia. Czy ta lubiana, całkiem zasłużenie, marka da radę spopularyzować choć trochę bardziej samochody elektryczne naszym rejonie Europy?
Nie ma co ukrywać, samochody elektryczne sprzedają się w bogatszych krajach Europy nie tylko dlatego, że ich mieszkańcy stali się jak jeden mąż ekologami. To wypadkowa, mody, podatków podwyższających cenę spalinówek i ulg różnego rodzaju dla elektryków. Nawet oba ostatnie, przekładające się na cenę czynniki nie spowodowały jednak, że pojazdy tego typu wpadły do kategorii „dla ludu”. I w tym miejscu, jak to w ostatnich latach bywało, z odsieczą pojawia się Dacia ze swoim premierowym elektrykiem, Spring EV.
Auto zostało zapowiedziane już jakiś czas temu, ale dopiero dziś poznajemy pierwsze europejskie ceny i zaktualizowane dane techniczne. Spring EV ma ostatecznie dysponować zasięgiem 230 km mierzonym według normy WLTP. Producent podaje również, że w cyklu czysto miejskim powinno być dużo lepiej, wg normy WLPT w cyklu City, baterii powinno nam wystarczyć nawet na 305 km.
Jako pierwsze poznaliśmy ceny francuskie i trzeba przyznać, że jak na zachodnie warunki są bardzo atrakcyjne. Samochód ma kosztować po uwzględnieniu państwowych ulg ekologicznych od 12403 do 16999 euro. W sprzedaży dostępne będą trzy odmiany: Standard, Business (dla flot) oraz Cargo (wersja dostawcza bez tylnej kanapy, debiut w 2022 r.).
Najwyższą opcją wyposażenia w modelu Standard będzie kosztujący 18 490 euro Comfort Plus, wyposażony w 7-calowy ekran LCD, kamerę cofania i tylne czujniki parkowania i specjalny pakiet stylizacyjny. Tylko w tej odmianie możliwe będzie dokupienie opcjonalnego gniazda CCS (600 euro), umożliwiającego szybkie ładowanie (30 kW).
Ciekawie wygląda sprawa ceny tego samochodu w rodzimej Rumunii. Z racji tego, że tamtejsza ulga rządowa wynosi 10000 euro, klienci zapłacą za ten samochód w okolicach 7000 euro. Nad Wisłą... pozostaje czekać na ogłoszenie lokalnych cen, ale już teraz można sobie zadać pytanie, czy nawet w przypadku ceny wynoszącej ok. 40000 zł (hipotetycznie, u nas nie ma takich ulg) Dacia dałaby radę porządnie wpłynąć na sprzedaż EV w naszym kraju?
Moim zdaniem sprzedaż mogłaby trochę wzrosnąć, ale rewolucji na niemiecką skalę i tak by nie było. O ile w większych miastach sytuacja z ładowarkami zaczyna się poprawiać, to na prowincji, gdzie z zasady przebywane trasy są dłuższe, ciągle jest nieciekawie. Jednocześnie klienci z większych miast częściej będą celować w samochody typu Leaf, Zoe i droższe.
Ponieważ jednak w polskich warunkach cena od bazowej spadnie góra o 15%, to większego sukcesu w ogóle ciężko się spodziewać. Wydaje się, że przez najbliższe lata ciągle będziemy w ogonie Europy i nawet Dacia nie będzie miała mocy, aby to zmienić.
Źródło: [1]
Hej, jesteśmy na Google News - Obserwuj to, co ważne w techu
