Audi kombinuje z wodorem - oto Audi A7 Sportback h-tron

Coraz więcej zaczyna dziać się w dziedzinie samochodów napędzanych wodorem. Dla środowiska to świetna wiadomość - z rury wydechowej takiego pojazdu nie wydobywają się nieobojętne na jakość powietrza gazy, lecz zwykła woda pochodząca z syntezy. Audi zaprezentowało własną koncepcję samochodu napędzanego wodorem opartą o model seryjny A7, oczywiście odpowiednio oznaczony. H-tron zarezerwowany jest właśnie dla samochodów, które zamiast benzyny konsumują wodór.

Źródłem napędu samochodu jest nie tylko ogniwo wodorowe, które dostarcza energię elektryczną do silnika. Z ogniwem paliwowym pracuje także akumulator hybrydowy oraz silnik elektryczny. Ważne jest to, iż samochód uczyniono nieco lżejszym, niż podstawowy model A7 - jako, że z rury wydechowej nie wydobywają się spaliny, cały układ wydechowy został wykonany z tworzywa sztucznego.

Ważne jest to, że oprócz pozytywnego wpływu na środowisko, ów samochód jest także ekonomiczny, jeśli chodzi o zużycie paliwa. Jeden kilogram wodoru wystarczy na 100 kilometrów jazdy. Można to przyrównać do około 3,5 litra benzyny. Problem natomiast leży przede wszystkim w dostępności paliwa - hamulcem są koncerny paliwowe, którym nie jest na ręke możliwe upowszechnienie się technologii ogniw paliwowych. Stąd brakuje stacji, na których można byłoby tankować ów samochód.

Czytaj dalej poniżej

Legendarny samochód i kosmiczny seksapil Maciej Sikorski

Ciężarówka przyszłości od Mercedesa – tiry już nie takie straszne? Jakub Szczęsny

Zwłaszcza, że samo auto sprawuje się prawie tak samo dobrze, jak "kopcący" odpowiednik. W niecałe osiem sekund na liczniku pojawi się pierwsza setka, a licznik zatrzyma się na 180 km/h. Moc samochodu (170 kW) przenosi się na przednie i tylne koła - mamy zatem do czynienia z wersją quattro. W baku natomiast zmieści się tyle paliwa, ile wystarczy do przejechania około 500 kilometrów.

Miejmy nadzieję, że ta technologia niedługo zacznie się upowszechniać i stanie się realną alternatywą dla szkodliwych spalin pochodzących ze standardowych form napędzania aut. Problemem jest tylko dostępność stacji, które zaoferują wsparcie dla takich rozwiązań - czy działania producentów samochodów zmuszą w końcu koncerny do ustąpienia i upowszechnienia alternatywnych form napędzania pojazdów mechanicznych?

Grafika: 1, 2

Źródło: TheVerge