Mercedes rozbudowuje swoją flotę elektrycznych pojazdów, tym razem prezentując model EQE w wersji SUV. Mniejszy brat modelu EQS SUV oferuje tylko nieznacznie mniej miejsca w kabinie, a do tego wyposażony został w system dźwięku przestrzennego Dolby Atmos.
W przypadku spalinowych modeli Mercedes stosował różne oznaczenia, w zależności od tego czy mieliśmy do czynienia z tradycyjnym nadwoziem czy podniesionym (SUV). W modelach elektrycznych zdecydowano się zwyczajnie na dopisek SUV, dlatego EQE będzie po prosty występował w dwóch wersjach. Model widoczny na zdjęciach poniżej trafi do sprzedaży w przyszłym roku ale już teraz dowiedzieliśmy całkiem sporo na jego temat. Podobnie jak EQE w wersji sedan, do dyspozycji mamy baterie o pojemności 90,6 kWh, która powinna pozwolić na przejechanie nawet 590 km podstawowym wariancie mocy. To około 70 km mniej niż oferuje EQE z niższym nadwoziem.
W bazowej odmianie (EQE 350+) mamy napęd tylko na tylną oś za pomocą silnika o mocy 292 KM (565 Nm), ale w sprzedaży pojawią się też dwa modele z napędem na wszystkie koła (EQE 350 4MATIC i EQE 500 4MATIC) oferujące odpowiednio - 292 KM i 765 Nm raz 408 KM oraz 858 Nm. To jednak nie koniec, bo Mercedes jednocześnie zapowiedział dwie wersje AMG o nieco innych oznaczeniach. EQE 43 4MATIC SUV będzie oferował napęd na wszystkie koła i moc 476 KM, a najmocniejsza odmiana EQE 53 4MATIC+ SUV ma mieć silniki o mocy 625 KM, która w trybie boost (z pakietem AMG Dynamic Plus) może wzrosnąć do 686 KM. W takiej odmianie samochód rozpędza się do 100 km/h w czasie 3,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 240 km/h.
Co ciekawe EQE SUV jest mniejszy niż wersja z nadwoziem typu sedan, ma długość 486 cm i szerokość 194 cm, a także nieco krótszy rozstaw osi wynoszący 303 cm. Nadal są to jednak wartości, które powinny zapewnić komfortową podróż 4 osobom w kabinie, a dzięki mniejszym rozmiarom samochód jest zwinniejszy i przyjemniejszy w prowadzeniu. Z zewnątrz cały projekt zgodny jest z aktualną filozofią projektową Mercedesa i wyróżnia się z pewnością na drodze podświetlaną listwą łączącą przednie reflektory. Z boku wygląda jak nieco powiększony hatchback, a nad tyłem tego modelu lepiej spuścić zasłonę milczenia. Jest tak nudny i nijaki, że nawet nie chcę wam go pokazywać. Bagażnik ma za to całkiem sensowne 520 litrów pojemności.
We wnętrzu nie ma żadnego zaskoczenia, choć akurat Hyperscreen, który widzicie na zdjęciu poniżej to opcja. Opcjonalnie dostępny jest też system nagłośnienia Burmester 3D lub 4D składający się z 31 głośników umieszczonych w całej kabinie i zgodny ze specyfikacją Dolby Atmos. Dzięki niemu można na postoju cieszyć się nie tylko filmami wyświetlanymi na dużym środkowym ekranie z dźwiękiem przestrzennym, ale również funkcją spatial audio dostępną w ramach serwisu Apple Music. To jeden z pierwszych pojazdów, który daje takie możliwości. Mercedes zadbał też oczywiście o szereg technologii wspomagających kierowcę, w tym o tryb pół-autonomicznej jazdy, automatyczne hamowanie po wykryciu przeszkody czy możliwość poruszania się tylko przy pomocy pedału przyśpieszenia.
Jedynie system ładowania baterii pozostał nieco w poprzedniej erze. To nadal instalacja 400V, która jest w stanie dostarczyć maksymalnie 170 kW i odzyskać około 220 km zasięgu w ciągu 15 minut. Mercedes tłumaczy, że pozostał przy słabszej mocy ładowania, która jest dostępna przez dłuższy okres i nie jest zainteresowany rekordami w chwilowej mocy ładowania. Pokrętne tłumaczenie, ale pewnie ma sens, bo ładowarek 800V też jeszcze na rynku brakuje. EQE SUV na drogi wyjedzie w przyszłym roku, ale póki co nie znamy jeszcze cen. Na pewno będą niższe, niż za model EQS ;-).
PS. Dla odważnych, zdjęcie tylnej części nadwozia.
Hej, jesteśmy na Google News - Obserwuj to, co ważne w techu
