Kryzys giganta. Znany producent motocykli w tarapatach

Jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek motocyklowych na świecie — Harley-Davidson — mierzy się dziś z poważnym kryzysem. Spadek przychodów o ponad 60% w 2024 roku, narastające problemy wewnętrzne i trudna sytuacja na rynku stawiają pod znakiem zapytania przyszłość firmy, która od ponad stu lat definiuje motocyklową kulturę.

Splot problemów: od ceł po zmiany kadrowe

Problemy Harley-Davidsona trwają nie od dziś, co pokazuje raport finansowy z zeszłego roku. Teraz jednak zaczęły się zaostrzać wraz z wprowadzeniem przez prezydenta USA Donalda Trumpa nowych ceł na towary eksportowane do Europy. W wyniku tych działań Harley-Davidson, jako producent amerykański, został dotknięty 56-procentowymi cłami, co drastycznie podniosło ceny jego motocykli na rynku europejskim. W efekcie sprzedaż za granicą znacząco spadnie, a presja finansowa dodatkowo wzrasta.

Kryzys pogłębiła wiadomość o planowanym odejściu CEO firmy, Jochena Zeitza, który pełni funkcję od 2020 roku. Choć Zeitz miał pozostać na stanowisku do czasu wyboru następcy, drugi co do wielkości udziałowiec spółki — grupa inwestycyjna H Partners — domaga się natychmiastowych zmian. Inwestorzy planują kampanię "withhold-the-vote", by usunąć Zeitza oraz długoletnich członków rady nadzorczej: Thomasa Linebargera i Sarę Levinson.

Sytuację skomplikowało dodatkowo odejście przedstawiciela H Partners w zarządzie — Jareda Dourdeville’a, który w liście otwartym skrytykował kulturę pracy zdalnej w Harley-Davidson oraz wskazał na odpływ kluczowych liderów jako źródło "kulturowego wyjałowienia" organizacji.

Czytaj dalej poniżej

Tesla wyprzedzona. Dokonali tego przed Elonem Muskiem Patryk Koncewicz

Na polskich drogach jest bezpieczniej. Statystyki są jednoznaczne Kamil Pieczonka

Co ciekawe, to nie jest kryzys na rynku motocyklowym, a właśnie głównie problemy samej marki. Kłopoty Harley-Davidsona kontrastują z kondycją innych producentów motocykli. Marki takie jak Triumph, BMW czy Honda notują dobre wyniki, głównie dzięki szerokiej ofercie modeli małych i średnich pojemności. Tymczasem Harley konsekwentnie stawia na ciężkie i drogie maszyny, które coraz rzadziej znajdują nabywców wśród młodszych motocyklistów. Próby dywersyfikacji — jak choćby wprowadzenie modelu 350 cm³ na rynek amerykański — nie zostały jeszcze zrealizowane.

W obliczu rosnącego popytu na motocykle o pojemności poniżej 1000 cm³, eksperci zastanawiają się, czy Harley-Davidson nie powinien szybciej dostosować swojej oferty do nowych trendów.

Grafika: depositphotos