Dziwolągi od Porsche - czy 911 w wersji Offroad może osiągnąć sukces?

Choć nie jest łatwo w to uwierzyć, to prawda. Wyciekły właśnie zdjęcia testowanego prototypu Porsche 911 w wersji Offroad.

Żyjemy w czasach, kiedy prawie każdy potencjalny klient nie chce zwykłego auta. Wystarczy spojrzeć na nasze polskie podwórko, żeby się o tym przekonać - w 2019 roku co trzeci sprzedany w Polsce samochód należał do segmentu SUV-ów i crossoverów.

To o 13 procent więcej niż w roku poprzednim. Wygląda na to, że także Porsche wzięło sobie wyniki sprzedaży do serca - i chce zaproponować klientom auto, które łączy dwa światy - terenowy i sportowy.

Powrót z przeszłości

Jadnak myli się, ten który uważa że to pierwszy romans producenta ze Stuttgartu z terenem. Wystarczy przypomnieć sobie auto rajdowe 911 Safari z roku… 1978! Było to pierwsze Porsche z podwyższonym zawieszeniem i oponami o wysokim profilu. Różne odmiany tego modelu startowały nawet w bardzo wymagającym Rajdzie Safari, ale bez większego sukcesu. Powód był oczywisty - uszkodzenia i awarie auta, które nigdy przez inżynierów nie było planowane jako auto terenowe, wydawały się nie mieć końca. Mimo tego w kolejnych edycjach, samochód zająć trzy drugie miejsca, co niektórzy traktowali jako jako cud.

Czytaj dalej poniżej

Nie tylko Tesla ma poważne błędy w oprogramowaniu, elektryczne Porsche również Paweł Winiarski

Porsche Taycan sprzedaje się w tym roku lepiej niż Tesla Model S Kamil Pieczonka

Ale oto nadszedł rok 1986, który odczarował terenową wersję Porsche. Postanowiono pójść oczywistą drogą i… jeszcze bardziej zwiększyć prześwit auta i zaprojektowano specjalne opony. Dodano też mocy - 6-cylindrowy boxer charakteryzował się teraz pojemnością 2849 cm3 i oferował 400 koni mechanicznych. To wystarczyło żeby pierwszy raz w historii wygrał rajd Paryż - Dakar. Były również i inne, późniejsze sukcesy w klasyfikacji generalnej rajdu w Afryce w 2011 roku - był to jednak wyścig klasyków. Uterenowione Porsche z 1970 roku prowadził wtedy Björn Waldegard, który autem z Stuttgartu trzykrotnie zwyciężał w rajdach Szwecji.

Porsche 911 w wersji Offroad - co zaoferuje?

Jak powiedział kiedyś Michael Maurer - szef designu firmy:

Uważamy że ciężko znaleźć taką drugą markę, która może połączyć właściwości sportowego i uterenowionego auta, tak dobrze jak Porsche.

Czy rzeczywiście tak jest? Tego jeszcze nie wiemy - na podstawie zdjęć szpiegowskich wykonanych na dalekiej Arktyce łatwo zauważyć że mamy tutaj do czynienia z klasycznym połączeniem ognia z wodą. Z jednej strony auto posiada podniesione zawieszenie, wysunięte nadkola podobnie jak modelu Taycan Cross Turismo, a z drugiej - wydech znany z Porsche 911 GTS. A to oznacza emocje - bardzo dużo emocji. Gdy dodamy do tego jeszcze „oldskulowy ogon wieloryba” z modelu 930, mamy przepis na… dziwoląga, którego nikt nie kupi..?

Trudno jednoznacznie ocenić czy Porsche 911 w wersji Offroad osiągnie sukces. Pozostaje pytanie, czy w ogóle ma go osiągnąć? Dla wielu to jest po prostu nisza w niszy, czyli wypełnianie do bólu każdego segmentu, nawet tego, który nigdy nie będzie królował w wynikach sprzedaży. Łatwo jednak wyobrazić sobie sytuację, w której stateczny Pan po czterdziestce, gdzieś w górach śnieżnej Austrii lub Szwajcarii, wyprowadza z garażu swoją 911 Offroad i szczęśliwy driftuje gdzieś na białym pagórku. Bo może. A Porsche z radością mu to umożliwi.