Udowodnili że krakowska obwodnica nie zda egzaminu. Jak? W grze wideo!

Cities: Skylines to jedna z tych gier, która potrafi być niczym narkotyk. Uruchamiasz raz i przepadasz na długie godziny tworząc coraz bardziej kompleksowe organizmy miejskie. Okazuje się jednak że poza rozrywką, tytuł ten może posłużyć jako... działająca na wyobraźnię makieta. W ten sposób wykorzystał ją kreatywnie miłośnicy drogownictwa, którzy uświadomili przedstawicielom Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, że projekt węzła Kraków-Mistrzejowice łączącego drogi S7 z S52 jest kompletnie bez sensu.

Symulacja z Cities: Skylines podziałała na wyobraźnię. Trasa ma zostać przeprojektowana

Twórcy skorzystali z potencjału gry i opcji tworzenia dowolnych konstrukcji. W połączeniu z opcjami wyboru natężenia ruchu, udało się Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad pokazać jak na dłoni które z miejsc będą problematyczne - i że mimo dobrych chęci, korki będą tam nieuniknione. Symulacja wyraźnie pokazuje które z miejsc będą najbardziej problematyczne przy dużym natężeniu ruchu (co ważne: od czasów pierwszych planów natężenie na tamtejszych drogach znacznie się zmieniło, co uwzględnili autorzy symulacji), a także jak sprawy mają się z koniecznością zmian kilku pasów ruchu by obrać dalej odpowiedni kierunek. Jeżeli śledzicie wiadomości o polskich drogach to prawdopodobnie wiecie, że problem ten nie jest ani trochę wyolbrzymiony — a stłuczki (i większe wypadki) są na obwodnicach chlebem powszednim.

Ostatecznie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wzięła sobie te argumenty do serca i zleciła przeprojektowanie trasy. Pod wspomnianym materiałem wideo pojawił się oficjalny komentarz GDDKiA:

Drogę ekspresową S7 zaprojektowano jako trasę o trzech pasach ruchu w każdym kierunku, przy założeniu, że obciążenie ruchem wynosić będzie 1400 pojazdów/pas/godzinę. Jest to zgodne z wytycznymi do projektowania dróg i zapewnia swobodny przejazd. Zjazd z S7 na S52 zaplanowano dwupasową trąbką, natomiast jednopasowy odcinek zjazdowy z S7 na S52 nie koliduje z potokiem ruchu włączającym się od strony miasta. Są to samodzielne tory ruchu.

Czytaj dalej poniżej

Ponad 5 mln zł kary dla popularnego serwisu zakupowego za blokowanie pieniędzy klientów Piotr Kurek

Trzeci dzień matur i... wyciek. Dyrektor CKE złożył zawiadomienie do prokuratury Jakub Szczęsny

Po otrzymaniu wyników pomiarów ruchu wykonanych w ramach GPR 2020/2021 (Generalny Pomiar Ruchu, wykonywany co 5 lat) czyli od listopada 2021 r. sytuacja ruchowa na zaprojektowanym węźle Mistrzejowice I oraz II jest analizowana przez GDDKiA. Analizę przepustowości zleciliśmy także Politechnice Krakowskiej i czekamy na jej zakończenie. Po otrzymaniu gotowej analizy podejmiemy decyzję co do konieczności wprowadzenia zmian w projekcie.

Dobrze, że dali się przekonać. A z perspektywy miłośników gier i technologii — fajna forma. Trochę geekowska, owszem, ale niewątpliwie działająca na wyobraźnię i pozwalająca wykonać makietę w sposób stosunkowo prosty i bezproblemowy. A przede wszystkim atrakcyjny wizualnie, no i dzięki głębszej analizie - dostępnego i zrozumiałego każdemu. Nie tylko znawcom polskich dróg i mieszkańcom Krakowa.

Źródło