NesoBus - pierwszy polski autobus wodorowy zaprezentowany

Autobus powstał w ramach spółki PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy Sp. z o.o., a na potrzeby masowej produkcji NesoBus na rynek polski i zagraniczny, w przyszłym roku ma zastać ukończona fabryka w Świdniku. Początkowo z jej taśm ma wyjeżdżać 100 autobusów rocznie.

NesoBus ma silnik elektryczny, który zużywa prąd wytworzony przez ogniwo paliwowe w wyniku reakcji elektrochemicznej łączenia tlenu z wodorem. Zatankowany w zbiorniku wodór łączy się fizycznie z tlenem pobranym z powietrza (w pełni oczyszczonym wcześniej przez specjalne filtry), wyniku czego powstaje energia elektryczna zasilająca ów silnik elektryczny. Nie ma tu więc żadnego procesu spalania, a z rury wydechowej wydostaje się jedynie para wodna.

Idealnie więc autobus ten sprawdzi się w komunikacji miejskiej, ograniczając zanieczyszczanie powietrza w dużych miastach, stąd też zresztą wzięła się nazwa tego pojazdu Neso - „Nie Emituje Spalin i Oczyszcza”.

W dyskusjach o sensie powstawania pojazdów wodorowych przewija się często argument o niskiej wydajności takiego rozwiązania, w szczególności związanych z niewielkim zasięgiem. Otóż NesoBus tankuje się przez zaledwie 15 minut, a jego zasięg wynosi aż 450 km (średnie zużycie to około 8 kg wodoru na 100 km, a zbiorniki mają pojemność 37,5 kg).

Czytaj dalej poniżej

Rozporządzenie już jest, dopłaty do elektryków i aut na wodór ruszą od 27 listopada Kamil Pieczonka

Dzięki Airbusowi napęd wodorowy być może odnajdzie swoje przeznaczenie Krzysztof Kurdyła

Co jeszcze ważna, to nie jest żadna przeróbka autobusu spalinowego czy elektrycznego, konstrukcja NesoBus jest modułowa (łatwe dopasowanie do potrzeb konkretnych miast) i powstała od podstaw dla autobusu wodorowego (łatwa wymiana zbiorników na jeszcze bardziej wydajne w przyszłości).

Z wybranych parametrów tego pojazdu można wymienić jeszcze wyposażenie w wydajne ogrzewanie i klimatyzację czy w WiFi i dostęp do 5G - wszak to też produkcja współfinansowane przez Grupę Polsat Plus. Do tego 3 porty podwójne USB oraz 3 miejsca ładowania indukcyjnego do ładowania smartfonów czy laptopów, 5 wyświetlaczy wewnątrz autobusu i 6 na zewnątrz (dodatkowo z przodu i z tyłu autobusu), przystosowany do osób niepełnosprawnych, system nagłaśniający, monitoring 360 stopni oraz specjalne wyciszenia wnętrza.

Więcej informacji o pierwszym polskim autobusie wodorowym znajdziecie na stronach NesoBus.

Źródło: Grupa Polsat Plus.