Polestar 1 testowany na kole podbiegunowym: Szwedzi szykują niezniszczalne auto

Światowa premiera nowego Polestar 1 odbyła się pod koniec 2017 roku. Wtedy też Volvo zaprezentowało pierwszy raz sportową hybrydę, która zdecydowanie zaprzecza szwedzkim trendom. Chociaż z pewnością Polestar 1 jest autem szalenie bezpiecznym, to jednak tutaj pierwsze skrzypce ma odgrywać sport. Do stworzenia takiego samochodu konieczne są najbardziej wymagające testy.

Polestar 1: testy tuż przed kolejną premierą

Na przełomie kwietnia i maja w Szanghaju odbędzie się Salon Samochodowy. To kolejna znacząca impreza, na której pokazany zostanie Polestar 1. Europejczycy zobaczyli tę sportową hybrydę podczas wystawy samochodowej w Genewie, a nie od dzisiaj wiadomo, że chiński rynek jest dla producentów niezwykle lukratywnym kierunkiem. Dlatego też Volvo przywiezie do Chin swoje najmłodsze dziecko. To będzie zdecydowanie ciekawa prezentacja – zwłaszcza, że auto dopiero co przyjechało z wyczerpujących testów na kole podbiegunowym.

Testy dostarczyły nam fantastycznych informacji na temat prowadzenia i dynamiki nowego modelu. Jesteśmy bardzo zadowoleni z balansu nadwozia, ale największe wrażenie zrobił nas system odpowiedzialny za rozdział momentu obrotowego tylnej osi. Teraz jesteśmy pewni jak bardzo poprawia on prowadzenie i reagowanie samochodu na polecenia kierowcy. To samochód stworzony dla kierowcy. Możemy szczerze powiedzieć, że zdaliśmy egzamin i zrobiliśmy milowy krok w rozwoju Polestar 1. Będziemy kontynuować testy w 2018 roku. Teraz skupiamy się na przedstawieniu modelu chińskiej publiczności po raz pierwszy – jest to kluczowy rynek dla nas powiedział Thomas Ingenlath CEO Polestar

Czytaj dalej poniżej

Przez rok równolegle testował trzy nawigacje. Która okazała się najlepszą? Kamil Świtalski

Nowe samochody będą poddane restrykcyjnym kontrolom: drakońskie kary za odstępstwa od norm Marek Adamowicz

Volvo wraz z konstruktorami Polestar poprzez testy polarne chcieli sprawdzić jak Polestar 1 będzie zachowywał się w warunkach ekstremalnie niskich temperatur – wystarczy wspomnieć, że miejscu testów temperatura spadała poniżej -28 stopni Celsjusza. Głównymi celami jazd testowych było odpowiednie zestrojenie konwencjonalnych elementów, takich jak: zawieszenie, układ kierowniczy czy balans. Sprawdzano również cały układ napędowy i baterie, które przechodziły w tym czasie ciężką próbę.

Polestar 1: hybrydowe Coupe rodem ze Szwecji

Konstruktorzy Polestar 1 podkreślają, że nadwozie sportowej hybrydy w całości stworzone zostało z włókna węglowego, co nie tylko obniżyło masę o 230 kg, ale zdecydowanie wpłynęło też pozytywnie na sztywność, która zwiększyła się o 45%. Auto bazuje na planowanym modelu C90, który w przyszłości uzupełni gamę modelową „dziewięćdziesiątek”.

Za napęd szwedzkiego auta odpowiada 2-litorwy silnik Drive-E, który wspomagany jest przez dwie jednostki elektryczne, z możliwością wektorowania momentu obrotowego. Całość szczyci się mocą 600 KM i 1000 Nm momentu obrotowego.

Konstruktorzy twierdzą, że jest to samochód elektryczny ze wspomaganiem silnikiem spalinowym. Szwedzi chwalą się z kolei, że Polestar 1 ma być autem hybrydowym o największym zasięgu na samym napędzie elektrycznym – na jednym ładowaniu możliwe ma być przejechanie nawet 150 km. Prace projektowe nad Polestar 1 mają zakończyć się w połowie tego roku, a oficjalna produkcja ruszy w połowie 2019 roku. Auto produkowane będzie w Chinach. Volvo zapowiada, że rocznie powstawać ma zaledwie 500 egzemplarzy tego modelu, a Polestar 1 nie jest jedynym planowanym autem tej submarki.