Nie daj się naciąć! Sprawdzamy, jaki budżet szykować na rower elektryczny.

Kupujemy rower elektryczny — jaki budżet trzeba przygotować?

Rower elektryczny to coraz częstszy widok na ścieżkach rowerowych – i nic dziwnego. To wygodna, szybka i ekologiczna alternatywa dla samochodu, komunikacji miejskiej czy klasycznego roweru. Oczywiście, zanim ruszysz w drogę własnym jednośladem, trzeba sięgnąć do kieszeni. I tu pojawia się pytanie: ile trzeba wydać, żeby kupić sensowny rower elektryczny, który nie okaże się bublem po pierwszych miesiącach użytkowania.

Na dzień dobry: 3–5 tysięcy złotych

Jeśli masz ograniczony budżet i myślisz o czymś podstawowym, musisz liczyć się z wydatkiem rzędu 3–5 tys. zł. To dolna granica rozsądku. W tej kwocie dostaniesz prosty rower miejski z podstawowym silnikiem (najczęściej w piaście tylnego koła), baterią o pojemności pozwalającej na przejazd 40–60 km i niezbyt zaawansowanym osprzętem. Takie rowery często dostępne są w marketach, ale też u mniejszych producentów, którzy stawiają na przystępność.

Nie ma tu co liczyć na cuda – amortyzacja będzie raczej symboliczna, a rower może ważyć swoje. Jeśli szukasz czegoś „na próbę” i do jazdy po mieście w lekkim stylu – na pewno da się coś znaleźć.

Optymalny wybór: 6–9 tysięcy złotych

Tu zaczyna się robić ciekawie. W okolicach 6–9 tys. zł możesz już wybierać spośród bardziej dopracowanych modeli. Częściej spotkasz napęd centralny (nie ten znajdujący się w piaście), co przekłada się na lepsze wyważenie i bardziej naturalne wspomaganie. Bateria też robi się mocniejsza – zasięg w okolicach 80–100 km to już realna opcja w tym budżecie.

Czytaj dalej poniżej

Jak działa rower elektryczny? Błażej Wojciechowski

Rower elektryczny w Polsce: Wszystko, co musisz wiedzieć, aby uniknąć mandatu! Daniel Wójcik

To segment, w którym pojawiają się marki specjalizujące się w e-bike’ach – jak EcoBike, Haibike czy Cube. Rower nie tylko wygląda lepiej, ale i jeździ się na nim zdecydowanie przyjemniej. Dla wielu osób to złoty środek między ceną a jakością. Duże znaczenie ma tutaj również serwis pogwarancyjny. Tanie rowery często nie mają zbyt dużego wsparcia posprzedażowego. Tutaj można już liczyć na coś więcej niż tylko mail od chińskiego producenta z informacją o braku dostępnych części lub kosztami ich sprowadzenia przewyższającymi wartość roweru.

Wyższa półka: 10–15 tysięcy złotych

Jeśli jesteś już po pierwszych przygodach z rowerami elektrycznymi albo chcesz od razu wejść na wyższy poziom, budżet 10–15 tys. zł daje naprawdę spore możliwości. To poziom, gdzie e-bike zaczyna przypominać sprzęt sportowy – lekka rama, osprzęt z wyższej półki (Shimano Deore, SRAM), lepsze hamulce (często hydrauliczne), a także bateria, która nie rozładowuje się po dwóch godzinach intensywnej jazdy.

W tym budżecie znajdziesz świetne rowery trekkingowe, crossowe, a nawet górskie (MTB). Jeśli zależy ci na bardziej wymagających trasach, zjazdach, podjazdach i wszystkim, co wiąże się z off-roadem – to pułap, od którego warto zaczynać.

Premium: powyżej 15 tys. zł

A co, jeśli budżet Cię nie ogranicza? No cóż – świat rowerów elektrycznych premium to zupełnie inna liga. Za 20–30 tys. zł (a czasem i więcej) kupisz sprzęt, który bije na głowę nie tylko zwykłe rowery, ale i niejeden skuter. Topowe marki jak Riese & Müller, Specialized, Trek czy Bulls oferują modele z pełnym zawieszeniem, ogromnymi bateriami, napędami Bosch Performance CX, integracją z aplikacjami, automatycznymi skrzyniami biegów i specjalistycznymi systemami zabezpieczeń.

Czy warto? Dla niektórych – zdecydowanie. Jeśli robisz dziennie po 40–60 km, jeździsz cały rok i zależy ci na komforcie, niezawodności, ale i pewnej ekskluzywności (nie oszukujmy się, dla osób z zasobnym portfelem to również argument), to taki wydatek może mieć sens. Trzeba jednak zaznaczyć, że sprzęt z tej półki to coś dla świadomego użytkownika, który dobrze wie, czego potrzebuje.

Rower elektryczny: Na co trzeba uważać?

Kupując rower elektryczny, łatwo wpaść w pułapkę, bo różnice w cenach potrafią być ogromne. W praktyce tani rower może szybko okazać się drogi – gdy zacznie się psuć, a części będą niedostępne. Dlatego warto zwrócić uwagę na kilka rzeczy:

• typ napędu – centralny jest droższy, ale lepiej sprawdza się w praktyce;
• pojemność baterii – im większa, tym dłuższy zasięg. Minimum to dziś ok. 400 Wh;
• wsparcie serwisowe – lepiej mieć serwis kilka kilometrów od domu niż na drugim kontynencie;
• gwarancja – rower za 5000 zł bez wsparcia gwarancyjnego to spore ryzyko.

Rower elektryczny to inwestycja

Na rower elektryczny warto spojrzeć nie tylko jak na wydatek, ale jak na inwestycję – w zdrowie, wygodę i czas. Owszem, samochód dowiezie cię szybciej (nie zawsze!), ale korki, parking i koszty paliwa robią swoje. Z kolei klasyczny rower bywa wymagający, zwłaszcza jeśli codziennie musisz podjeżdżać pod górkę albo dojeżdżasz 30 km do pracy. Rower elektryczny to coś pomiędzy – złoty środek. Warto więc dobrze przygotować się finansowo, żeby nie zrazić się po pierwszym sezonie.