Kraków rozpoczął testy elektrycznego autobusu marki Irizar, który wyróżnia się bardzo nietypowym wyglądem, który kojarzy się bardziej z tramwajem. Co więcej Irizar ie tram można ładować przy pomocy pantografu.
Hiszpański autobus w Krakowie
MPK Kraków rozpoczęło dzisiaj tygodniowe testy elektrycznego autobusu marki Irizar. To pierwszy raz jak hiszpańskie autobusy pojawią się na drogach w Polsce. Ten konkretny model będzie jeździł do 28 stycznia na linia 169, 124 i 424 w Krakowie. Irizar ie tram ma ponad 12 m długości, jest niskopodłogowy (próg 25 cm nad powierzchnią jezdni), wyposażony w wydzieloną przestrzeń, specjalne przyciski i uchwyty dla osób z ograniczoną mobilnością oraz platformę umożliwiającą wjazd osobom poruszającym się na wózkach. Posiada klimatyzację, monitoring i system informacji pasażerskiej. Dla pasażerów dostępne są trzy pary drzwi, z czego środkowe mają szerokość 1,2 m. W środku może jednocześnie podróżować według specyfikacji 105 pasażerów.
To cię zainteresuje Autosan wyprodukował elektryczny autobus, ale trudno nazwać go polskimPrzepełniony autobus? Mapy Google podpowiedzą, by wsiąść do następnego
Irizar ie tram z pewnością wyróżnia się na tle zwykłych autobusów. Ma bardzo opływowe kształty i osłony na kołach, które zmniejszą opory powietrza, a przy tym czynią go bardzo podobnym do tramwaju. Wyróżnia się też sporą powierzchnią okien, która sprawia, że wnętrze wydaje się bardziej przestrzenne. Pojazd jest w pełni elektryczny, wyposażony został w silnik synchroniczny o mocy 180 kW (moment obrotowy 1500 Nm) i może mieć baterię o pojemności nawet 400 kWh. Nie wiadomo jaka wersja testowana jest w Krakowie, ale według specyfikacji Irizar ie tram w wersji 12 metrowej może przejechać nawet 250 km na jednym ładowaniu. Co więcej może podjechać nawet pod wzniesienia o nachyleniu 18% i oczywiście odzyskuje energię podczas hamowania.
Co ciekawe autobus można ładować na trzy sposoby. W przypadku standardowej baterii o pojemności 350 kWh i wolnego ładowania (100 kW nie jest takie wolne...) trwa to około 3,5-4h. Szybkie ładowanie przy pomocy wtyczki Combo2 pozwoli zapełnić baterię w około 2h przy mocy 150 kW. Dostępne jest też ultraszybkie ładowanie przy pomocy pantografu o mocy 450 kW, które pozwala odzyskać 90 kWh w czasie 5 minut, co przekłada się na zasięg około 60 km. Podejrzewam, że dłuższe ładowanie z taką mocą mogłoby za bardzo podnieść temperaturę baterii dlatego ograniczone jest tylko do 5 minut. Jeśli testy wypadną pomyślnie, to nie jest wykluczone, że Irizar ie tram zawita na ulicę Krakowa na stałe.
Hej, jesteśmy na Google News - Obserwuj to, co ważne w techu
