W Europie rośnie popyt na samochody elektryczne. Polska w ogonie zestawienia

Samochody elektryczne to w ostatnich latach gorący temat. Zainteresowanie nimi, doniesieniami dotyczącymi tego zagadnienia jest spore i na dobrą sprawę nijak ma się do sprzedaży maszyn tego typu - ta ostatnia wciąż jest niska w porównaniu ze sprzedażą pojazdów zasilanych paliwami kopalnymi. Warto jednak odnotować, że sprzedaż elektryków w Europie rośnie i to zauważalnie. Jaki wkład w te zmiany ma Polska? Mizerny.

Jak już wspomniałem, poziom sprzedaży elektryków i szum medialny wokół tych pojazdów, nie idą w parze. Sporo pisze się np. o pojazdach Tesli czy BMW, nie brakuje doniesień na temat elektrycznych samochodów z Azji, ale sprzedaż tych maszyn nie jest imponująca - to kropla w morzu. Nie od dzisiaj wiadomo jednak, że to kropla drąży skałę i od czegoś trzeba zacząć. W USA ta kropla nie zamienia się w coś większego, dane wskazują, iż sprzedaż elektryków w Stanach spada. Powodem, tym najważniejszym, jest niska cena ropy: kierowcom po prostu nie opłaca się przesiadać do ekologicznych samochodów. W Unii Europejskiej sprawy mają się inaczej (polecam prześledzić tabelki).

Trafiłem dzisiaj na informacje, z których wynika, że w pierwszej połowie 2015 roku sprzedano o blisko 80% elektryków więcej, niż w analogicznym okresie roku 2014. Rosła nie tylko sprzedaż elektryków, ale też hybryd i samochodów zasilanych gazem. Tu pewna ciekawostka, przynajmniej dla mnie była to niespodzianka - najwięcej samochodów na gaz sprzedaje się we Włoszech i na tle innych państw ten rynek bardzo się wyróżnia. W drugim kwartale 2015 roku w UE sprzedano 62,5 tysięcy samochodów na gaz, z czego ponad 53 tysiące trafiło do rąk klientów we Włoszech. Polski rynek chowa się przy tym wyniku.

Czytaj dalej poniżej

Jak reagować na bunt samochodu? Pytanie przestało być zabawą futurologów Maciej Sikorski

RealSense w Range Roverze - 3D w samochodzie Konrad Kozłowski

W przypadku aut z instalacją gazową i tak wypadamy na tle innych państw całkiem nieźle - z elektrykami wygląda to znacznie gorzej. W drugim kwartale 2015 roku nad Wisłą sprzedano 67 samochodów tego typu. Ten wynik umiejscawia nasz kraj w ogonie zestawienia. Lepiej wypadają nie tylko Niemcy, Francja, Holandia, Szwecja czy Wielka Brytania, w których sprzedano po kilka tysięcy elektryków - prześcignęli nas także Czesi, a wynik zbliżony osiągnęli Słowacy. Co ciekawe, lepiej jest z hybrydami, wynik w okolicach tysiąca sztuk sprzedanych w trzy miesiące dał Polsce miejsce w środku zestawienia.

Gdy popatrzy się na procentowe wzrosty sprzedaży elektryków, szerzej samochodów z alternatywnym zasilaniem, w Europie w ostatnich kwartałach, to wyniki mogą robić wrażenie - skoki na poziomie kilkudziesięciu procent. Aby jednak ten rynek zyskał na znaczeniu, branża musiałaby się zmieniać w ten sposób (a nawet bardziej dynamicznie) przez dłuższy czas. Wystarczy wspomnieć, że w drugim kwartale 2015 roku sprzedano w UE 27,5 tysiąca elektryków. A w samym tylko kwietniu w Europie sprzedano ponad 1,2 mln samochodów - widać wyraźnie, że mowa o dwóch różnych skalach. Nie wynika to jedynie z gorszej sprzedaży samochodów elektrycznych w Polsce...

Rynek rośnie, pewnie będzie rósł nadal, lecz tempo zmian zależy od przynajmniej kilku czynników. Wśród nich wymienić można nie tylko cenę ropy, ale tez inicjatywę producentów, bonusy podatkowe (zastosowano je w Norwegii), rozwój infrastruktury czy poprawę parametrów elektryków. Gdyby udało się poważnie poprawić baterie w tych pojazdach, to pewnie większa liczba klientów spojrzałaby w ich kierunku.