Pociąg widmo na dziwne paliwo. Ruszyły testy

Pierwsze pociągi wodorowe kursują regularnie od zeszłego roku między Bremerhaven, Bremervoerde i Buxtehude. Zastąpiły konwencjonalne składy spalinowe i są całkowicie bezemisyjnie. Sieć po której się poruszają jest dość krótka – liczy 250 kilometrów torów. Dzienny zasięg pociągu to 800 km. Do lata 2023 r. na Niemieckie tory powinno wyjechać 14 zamówionych pociągów napędzanych wodorem i całkowicie zastąpić w tej sieci pociągi spalinowe.

Chińska bezzałogowa myśl techniczna

Chiński pociąg po pierwsze ma być od nich szybszy. Jego maksymalna prędkość to 160 km/h. Zasięg będzie nieco mniejszy – 600 km. Natomiast najważniejszą cechą ma być możliwość autonomicznej jazdy, którą umożliwia technologia komunikacyjna 5G. Ma również możliwość automatycznego wybudzania, ruszania, zatrzymywania się i powrotu do fabryki.

Energia jest generowana przez reakcję wodoru i tlenu w wodorowym ogniwie paliwowym. Jej  produktem jest tylko woda, bez zanieczyszczeń azotu i siarki. Jak podkreślają chińscy inżynierowie pracujący nad projektem, proces reakcji jest stabilny a hałas niski. Pociąg opracowały wspólnie państwowy gigant przemysłowego CRRC (największy na świecie producent pojazdów szynowych) i przedsiębiorstwo Chengdu Rail Transit.

Świat stawia na wodór

Najbardziej zaawansowanymi państwami w dziedzinie gospodarki wodorowej są Japonia i Korea Południowa. Ten pierwszy kraj zatwierdził swoją strategię wodorową już w 2017 r. Japonia praktycznie nie dysponuje własnymi źródłami energii, stąd jej duży nacisk na alternatywne źródła. A to tym bardziej ważne, że jest ona na czwartym miejscu na świecie pod względem konsumpcji energii, za Stanami Zjednoczonymi, Chinami i Rosją.

Czytaj dalej poniżej

Przyszłość lotnictwa pod znakiem wodoru? Rolls-Royce wykonuje ważny krok Patryk Koncewicz

PGZ chce „badać” z Koreańczykami napęd wodorowy dla pojazdów wojskowych Krzysztof Kurdyła

Natomiast Chiny mają obecnie najbardziej rozwiniętą sieć stacji tankowania wodoru. Według statystyk organizacji Information Trends, na świecie jest tylko ponad 1000 stacji tankowania wodoru, z czego około jedna trzecia znajduje się w Chinach. Kraj ten przyjął w zeszłym roku strategię wodorową, dzięki której chce zmniejszyć emisję dwutlenku węgla. Do 2050 r. wodór ma stanowić 10-12 procent zużycia energii.

Swoją strategię wodorową przyjęła również Polska. Wodór ma być jednym z kluczowych paliw transformacji energetycznej w Unii Europejskiej z zastosowaniem w energetyce, ciepłownictwie, przemyśle i transporcie. Dzięki temu będzie można ograniczyć użycie węgla i zanieczyszczenie atmosfery.

źródło