Nadchodzi rewolucja w koncernie FCA! Alfa Romeo i Jeep koniem pociągowym grupy!

Koncern FCA czeka w najbliższych miesiącach i latach niemała rewolucja. Jednym z jej punktów jest niewątpliwie przejście na emeryturę obecnego szefa grupy Sergio Marchionne. Praktycznie większość jego kariery związana jest Fiatem i jego grupą, lecz  przejmując stery w 2003 roku nic nie zapowiadało rewolucji, którą włoska grupa przejdzie. Po latach kryzysu wiele wskazuje, że tytaniczna praca Marchionne wyjdzie wszystkim na dobre i FCA jest jednym z najprężniej rozwijających się koncernów samochodowych w obecnych czasach. Teraz poznaliśmy plany na najbliższe lata. I znów zapowiada się rewolucyjnie.

Nadchodzi rewolucja w koncernie FCA: złote czasy Alfy Romeo i Jeepa

Na konferencji prasowej sam szef grupy przedstawił plany na najbliższych pięć lat. Mowa tutaj przede wszystkim o nowych modelach w poszczególnych markach, ale i zmianach dotyczących napędów. Przed elektryfikacją nie ma bowiem ucieczki i przedstawione pomysły tylko to przekonanie utwierdzają. FCA chce do 2021 roku z europejskiej oferty grupy całkowicie wycofać silniki wysokoprężne, a każdy model ma mieć przynajmniej jedną wersję elektryczną lub zelektryfikowaną – na tę część inwestycji przeznaczonych zostanie ponad 9 miliardów Euro! Największą rewolucję przejdzie Alfa Romeo i Jeep.

W ciągu najbliższych lat w salonach obydwu marek pojawi się kilkanaście modeli – zdecydowana większość będzie nowa, ale i obecnie sprzedawane samochody doczekają się głębokich odświeżeń i nowych generacji. Fani Alfy Romeo mogą już zacierać ręce gdyż w ciągu najbliższych kilkudziesięciu miesięcy do oferty wjadą takie aut jak Alfa Romeo GTV (Coupe oparte o obecnie sprzedawaną Giulię) oraz 8C. To pierwsze auto napędzane ma być 600-konnym zestawem napędowym z przekazywaniem mocy na wszystkie koła i technologią E-Boost. 8C z kolei to będzie karbonowy monokok z centralnie umieszczonym silnikiem, który wspomagany ma być przez jednostkę elektryczną. W efekcie moc przekraczać może nawet 700 KM, a pierwsze 100 km/h osiągane będzie w czasie poniżej 3 sekund! Prowadzone są również plany nad większym SUV-em od Stelvio, którego docelową grupą mają być klienci BMW X5 czy Audi Q7.

Czytaj dalej poniżej

Dużo jeździsz samochodem? To urządzenie na pewno Ci się przyda Kamil Świątek

Za 1699 złotych to najlepsza nowość. Debiut Asus Zenfone 5 Albert Lewandowski

W Jeepie największe nadzieje pokładane są w SUV-ie mniejszym od testowanego niedawno Jeepa Renegade. Ten ostatni doczeka się nowej generacji, a Compass głębokiego liftingu. Obok najmniejszego auta do oferty wprowadzone zostaną m.in. nowe Cherokee, pick-up na bazie Wranglera oraz nowa odsłona kultowego już Grand Cherokee. Przysłowiową wisienką na torcie (oraz autem celującym w klientów chcących kupić nowe BMW X7 czy Mercedesa GLS) ma być najnowsza generacja historycznego już modelu Wagoneer/Grand Wagoneer. Do 2022 roku w katalogu Jeepa pojawi się w sumie 10 hybryd typu plug-in oraz 4 w pełni elektryczne samochody.

Nadchodzi rewolucja w koncernie FCA: rozwój w Maserati i niewiadoma z Fiatem

Względem Maserati plan Marchionne jest jest jasny i klarowny – do 2022 roku roczna sprzedaż ma przekraczać 100 tysięcy egzemplarzy. Ma w tym pomóc całkowite odświeżenie gamy modelowej (wprowadzenie nowych generacji Levante, Ghibli i Quattroporte), oraz kilka nowych modeli, debiutujących w najbliższych miesiącach i latach. Dlatego też pojawi się kolejny SUV, podejmujący rękawicę Audi Q5, BMW X3 czy Mercedesa GLC, a klienci szukający prawdziwego włoskiego coupe doczekają się debiutu Maserati Alfieri. Dodatkowo cała gama zyska 8 hybryd typu plug-in (PHEV) i 4 w pełni elektryczne auta.

Wielką niewiadomą staje się z kolei pomysł na markę Fiat. Z nieoficjalnych informacji sprzedaż ma skupić się na nowych generacjach Pandy (krążą plotki, że produkcja ma wrócić do polskich zakładów w Tychach) oraz 500 (niewiadomo czy nadal będzie wytwarzana w Polsce). Ten ostatni ma możliwość sprzedaży w wersji Kombi o nazwie Giardiniera oraz w wersji elektrycznej. Nowe modele, które pojawią się w katalogu Fiata przeznaczone zostaną na rynki Ameryki Południowej i nie wiadomo czy zawitają do Europy. Trzeba niestety czekać na oficjalne komunikaty.

Plany, które zostały przedstawione przez Sergio Marchionne wydają się być szalenie ambitne i całkiem możliwe do zrealizowania. Czy grupa poradzi sobie bez charyzmatycznego i bezwzględnego prezesa?