Alphabet namiesza w projekcie autonomicznych pojazdów. Czas na krok wstecz?

Alphabet podobno zamierza przebudować swoją strategię rozwoju biznesu motoryzacyjnego. Strategię, która realizowana jest od kilku lat. Chociaż na dobrą sprawę w początkowej fazie była to pewnie zabawa, eksperyment, jeden z wielu projektów, którymi zajmuje się amerykański gigant. Z czasem wyrosło z tego coś wiekszego, korporacja zmotywowała też innych do pracy, lawina ruszyła. I to ruszyła tak bardzo, że Alphabet nie może się dzisiaj przyglądać wydarzeniom z boku - jeśli chce być na bieżąco, musi inwestować spore środki. To jednak wiąże się ze wzrostem kosztów. A z tym Google przecież od jakiegoś czasu walczy.

Amerykańskie media donoszą, iż szykują się przetasowania w strukturze Alphabet: zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami zostanie wydzielony oddział odpowiedzialny za tworzenie autonomicznych pojazdów, lecz zmienią się jego plany i kompetencje. Korporacja zakończy prace nad małymi autkami, w których nie znajdziemy pedałów czy kierownicy, zamiast tego zamierza rozwijać technologie jazdy autonomicznej, które będzie można zaimplementować w bardziej tradycyjnych samochodach. Firma robi koło - przecież przez długi czas ich prace kojarzyły się właśnie z Lexusami wyposażonymi w odpowiedni sprzęt i oprogramowanie do jazdy autonomicznej.

Teraz ma być podobnie, ale znacznie lepiej: wzrosło doświadczenie (kilka milionów kilometrów przejechanych przez autonomiczne pojazdy robi swoje), nastąpiła miniaturyzacja komponentów, projekty tego typu przedarły się do świadomości społeczeństwa. Kolejne regiony i państwa akceptują istnienie takich maszyn i dopuszczają je do ruchu, rewolucja wydaje się nieunikniona. W Alphabet doszli jednak do wniosku, że nie ma sensu walczyć o rynek samodzielnie, lepiej znaleźć sobie partnera, może nawet partnerów. Jednocześnie nie należy czekać, aż do użytku zostaną dopuszczone w pełni autonomiczne samochody - warto wchodzić z tym, co się ma. Powód jest prosty: trzeba przekształcać pomysł w biznes i zdobywać rynek.

Czytaj dalej poniżej

Audi Q7 e-tron quattro – przewaga dzięki technice hybrydowej Tomasz Niechaj

Europa pozbędzie się diesla? Coraz więcej na to wskazuje Maciej Sikorski

Za zmianą koncepcji stoi ponoć sam CEO Alphabet, Larry Page. A doradzała mu szefowa finansów, Ruth Porat, którą kilka kwartałów temu ściągnięto z Wall Street, by pomogą wypracować porozumienie między akcjonariuszami, a decydentami firmy. Misja chyba się udała - jakiś czas temu czytając komentarza do raportu kwartalnego trafiłem na wypowiedź "Everybody loves Ruth". Akcjonariusze dostali cięcia w wydatkach, ograniczanie "perspektywicznych" projektów i skupianie się na robieniu kasy tu i teraz, Brin i Page nadal mogą realizować część pomysłów w ramach Moonshots. Wilk syty i owca cała. A pani Porat za swoją pracę zgarnie bardzo duże pieniądze...

Ciekaw jestem, co niebawem ogłosi Alphabet (mają oficjalnie poinformować o swoich zamiarach), jakie ma plany względem rynku i kto pojawi się na celowniku korporacji. Jeżeli prawdą jest, że firma z Mountain View będzie tworzyć (wraz z Fiatem) autonomiczne taksówki i serwis do ich zamawiania, to rywala nie trzeba będzie daleko szukać - stanie się nim Uber, który intensywnie walczy o realizację celu, jakim jest eliminacja kierowcy i zbicie ceny przewozu. Pisałem niedawno, że Uber sporo dzisiaj dopłaca do swojego biznesu i potrzebna jest mu technologiczna rewolucja. Czy po domknięciu tego wyzwania okaże się, że trzeba walczyć z Alphabet? Całkiem prawdopodobne.