Smart ma w tym momencie w ofercie zaledwie jeden samochód elektryczny: EQ fortwo, także w wersji cabrio. smart EQ fortwo to minisamochód do miasta dla dwóch osób. Zasięg WLTP elektrycznego samochodu smart EQ fortwo wynosi do 135 km. Moc zastosowanego silnika określona została na 82 KM, co przekłada się na przyśpieszenie do 100 km/h w 11,5 s. Jeśli interesuje Cię zasięg, czas i moc ładowania (AC), specyfikacja, parametry techniczne (moc silników, czas przyspieszenia, prędkość maksymalna), gwarancja na baterię, a także realne zużycie energii i realne testy zasięgu, zapraszamy po szczegóły: oto katalog samochodów elektrycznych smart.
Marka smart należy do koncernu Mercedes-Benz i z założenia oferta samochodów jest bardzo wąska i skupia się na małych samochodach miejskich. Najpopularniejszym modelem jest niewątpliwie smart fortwo, który od jakiegoś czasu oferowany jest wyłącznie w wersji elektrycznej, o czym świadczy oznaczenie „EQ”. Niestety, drugi model – smart EQ forfour – został nie tak dawno wycofany. Obecnie gama elektrycznych samochodów smart ogranicza się więc do jednego modelu dostępnego w dwóch wariantach (plus wycofany już EQ forfour):
smart EQ fortwo
smart EQ fortwo cabrio
smart EQ forfour
Ze względu na bardzo małe wymiary i typowo miejski charakter nie powinna dziwić stosunkowo niska moc silnika napędzającego smarta EQ fortwo: 60 kW (82 KM). W warunkach miejskich jest to jednak w zupełności wystarczająca moc do więcej niż tylko sprawnego poruszania się, choć czas przyspieszenia tego nie oddaje: 0-100 km/h w 11,5 s.
Największy zasięg WLTP oferuje smart EQ fortwo: 125-135 km.
Samochody elektryczne smart nie oferują szybkiego ładowania prądem stałym (DC). W opcji jest 3-fazowa ładowarka prądu przemiennego o mocy 22 kW, co przekłada się na uzupełnienie ~70% energii akumulatora w mniej więcej 40 minut. Informacje na temat czasu ładowania prądem przemiennym jak i kosztach codziennego użytkowania znajdziesz w karcie dotyczącej konkretnego samochodu.
smart na akumulatory swoich aut elektrycznych daje 8 lat gwarancji z limitem 160 tys. km. Użyteczna pojemność musi spaść poniżej 80% wartości początkowej, by baterię uznano za kwalifikującą się do wymiany bądź naprawy (zastąpienie poszczególnych segmentów).
Regularnie testujemy samochody elektryczne i sprawdzamy ich rzeczywiste zużycie energii, a także mierzymy realny, testowy zasięg w różnych scenariuszach użytkowania (nie tylko w mieście i na autostradzie). Pozwala to zestawić dane WLTP z rezultatami codziennego użytkowania. Nie wszystkie samochody zostały jednak poddane takiej procedurze testowej ze względu na ograniczenia czasowe. Zachęcamy do częstego zaglądania na strony katalogu, jak i kontaktu z nami w celu uzyskania informacji kiedy konkretny model samochodu elektrycznego zostanie poddany szczegółowym testom użytkowym.