Lexus ma już w ofercie dwa samochody elektryczne: UX 300e oraz RZ 450e. Gama modeli uwzględnia więc przede wszystkim nadwozia typu SUV/Crossover. Zasięg WLTP elektrycznych samochodów Lexusa z akumulatorem trakcyjnym wacha się od 265 do 400 km. Moc silników zaczyna się od 204 KM, a najmocniejszy Lexus RZ 450e oferuje 313 KM i przyspiesza do 100 km/h w 5,6 s. Jeśli interesuje Cię zasięg, czas i moc ładowania (AC jak i DC), specyfikacja, parametry techniczne (moc silników, czas przyspieszenia, prędkość maksymalna), gwarancja na baterię, a także realne zużycie energii i realne testy zasięgu, zapraszamy po szczegóły: oto katalog samochodów elektrycznych Lexusa.
Lexus, podobnie jak Toyota, przez ostatnie lata skupiał się na hybrydowym napędzie, ale UX-a w wersji w 100% elektrycznej (300e) pokazano w 2019 roku, a w 2022 odbyły się już pierwsze jazdy dziennikarskie większym SUV-em: Lexus RZ 450e. Aktualna oferta elektrycznych Lexusów wygląda następująco i obejmuje dwa SUV-y:
Lexus UX 300e
Lexus RZ 450e
Choć samochody Lexusa nastawione są zwykle na wysoki komfort podróżowania, to na niedostatek mocy w przypadku elektrycznych aut tej marki nie można narzekać. Słabszy Lexus UX 300e oferuje silnik o mocy 150 kW (204), zaś Lexus RZ 450e z napędem na cztery koła legitymuje się mocą systemową 230 kW (313 KM), co przekłada się na przyspieszenie w zakresie 0-100 km/h w 5,6 sekundy.
Największy zasięg oferuje Lexus RZ 450e, w przypadku którego dane WLTP wskazują na maksymalnie 400 km.
Wszystkie samochody elektryczne Lexusa oferują ładowanie prądem stałym (DC) o wysokiej mocy – 50 kW dla UX 300e oraz 150 kW dla RZ 450e, co pozwala w tym drugim przypadku na uzupełnienie ~80% energii w akumulatorze w mniej więcej 30 minut, oczywiście na odpowiednio szybkiej stacji ładowania prądem stałym. Zainstalowane w samochodach ładowarki prądu przemiennego (AC), mają moc 7 kW. Informacje na temat czasu ładowania prądem przemiennym jak i kosztach codziennego użytkowania znajdziesz w karcie dotyczącej konkretnego samochodu.
Lexus na akumulatory swoich aut elektrycznych daje 8 lat gwarancji z limitem 160 tys. km. Użyteczna pojemność musi spaść poniżej 70% wartości początkowej, by baterię uznano za kwalifikującą się do wymiany bądź naprawy (zastąpienie poszczególnych segmentów).
Regularnie testujemy samochody elektryczne i sprawdzamy ich rzeczywiste zużycie energii, a także mierzymy realny, testowy zasięg w różnych scenariuszach użytkowania (nie tylko w mieście i na autostradzie). Pozwala to zestawić dane WLTP z rezultatami codziennego użytkowania. Nie wszystkie samochody zostały jednak poddane takiej procedurze testowej ze względu na ograniczenia czasowe. Zachęcamy do częstego zaglądania na strony katalogu, jak i kontaktu z nami w celu uzyskania informacji kiedy konkretny model samochodu elektrycznego zostanie poddany szczegółowym testom użytkowym.