Jaguar ma w tym momencie w ofercie jeden model samochodu elektrycznego: I-Pace, w jednym wariancie: EV400. Jest to SUV, aktualnie dostępny tylko w jednej wersji napędowej. Zasięg WLTP Jaguara I-Pace EV400 określony został na 470 km (WLTP). Moc systemowa zastosowanych silników wynosi 294 kW (400 KM), co przekłada się na przyśpieszenie do 100 km/h w 4,8 s. Jeśli interesuje Cię zasięg, czas i moc ładowania (AC jak i DC), specyfikacja, parametry techniczne (moc silników, czas przyspieszenia, prędkość maksymalna), gwarancja na baterię, a także realne zużycie energii i realne testy zasięgu, zapraszamy po szczegóły: oto katalog samochodów elektrycznych Jaguara.
Jaguar I-Pace miał swoją premierę w 2018 roku i był to pierwszy samochód elektryczny tej marki. Stworzono go na nowo opracowanej platformie, a zastosowano silniki cenionego poddostawcy: niemieckiej firmy Continental. Choć początkowo I-Pace oferowany był w dwóch wariantach: EV320 oraz EV400, to obecnie zamówić można tylko tą mocniejszą odmianę. Pojemność akumulatorów wynosi 90 kWh brutto (84,7 kWh netto, dla użytkownika).
Jaguar I-Pace EV400
Nadwozie typu SUV w stylu Coupe, mocne silniki (294 kW, 400 KM) jasno określają, że Jaguar I-Pace EV400 jest samochodem o sportowym charakterze. Przekłada się to oczywiście na osiągi: 4,8 s w przyspieszeniu 0-100 km/h oraz prędkość maksymalna 200 km/h. Zawieszenie oraz układ kierowniczy zostały oczywiście podobnie zestrojone.
Jaguar I-Pace EV400 oferuje zasięg 470 km w cyklu WLTP.
Elektryczny I-Pace oferuje szybkie ładowanie prądem stałym (DC) o mocy 100 kW, co przekłada się na uzupełnienie niemal 80% energii akumulatora w mniej więcej 40 minut. Zainstalowana w samochodach ładowarka prądu przemiennego (AC), ma moc 11 kW. Informacje na temat czasu ładowania prądem przemiennym jak i kosztach codziennego użytkowania znajdziesz w karcie dotyczącej konkretnego samochodu.
Jaguar na akumulatory swoich aut elektrycznych daje 8 lat gwarancji z limitem 160 tys. km. Użyteczna pojemność musi spaść poniżej 70% wartości początkowej, by baterię uznano za kwalifikującą się do wymiany bądź naprawy (zastąpienie poszczególnych segmentów).
Regularnie testujemy samochody elektryczne i sprawdzamy ich rzeczywiste zużycie energii, a także mierzymy realny, testowy zasięg w różnych scenariuszach użytkowania (nie tylko w mieście i na autostradzie). Pozwala to zestawić dane WLTP z rezultatami codziennego użytkowania. Nie wszystkie samochody zostały jednak poddane takiej procedurze testowej ze względu na ograniczenia czasowe. Zachęcamy do częstego zaglądania na strony katalogu, jak i kontaktu z nami w celu uzyskania informacji kiedy konkretny model samochodu elektrycznego zostanie poddany szczegółowym testom użytkowym.