Honda ma w tym momencie w ofercie zaledwie jeden samochód elektryczny: Honda e w dwóch wersjach napędowych (w tym „Advance”). Honda e to niezwykle ciekawe stylistycznie auto miejskie segmentu B, przeznaczone głównie do jazdy głównie po mieście. Zasięg WLTP elektrycznego samochodu Hondy wynosi 210-222 km (zależnie od wielkości zastosowanych felg). Moc zastosowanego silnika mocniejsze wersji – e Advanced – określona została na 154 KM, co przekłada się na przyśpieszenie do 100 km/h w 8,3 s. Jeśli interesuje Cię zasięg, czas i moc ładowania (AC), specyfikacja, parametry techniczne (moc silników, czas przyspieszenia, prędkość maksymalna), gwarancja na baterię, a także realne zużycie energii i realne testy zasięgu, zapraszamy po szczegóły: oto katalog samochodów elektrycznych Honda.
Honda e to póki co jedyny elektryczny samochód tej marki dostępny na europejskim rynku, choć należy się spodziewać rozszerzenia oferty. Honda e występuje w dwóch odmianach różniących się wyposażeniem i mocą zastosowanego silnika elektrycznego. Wariant podstawowy ma 100 kW (136 KM), zaś mocniejsza odmiana – Honda e Advanced – legitymuje się mocą 113 kW (154 KM), co przekłada się na przyspieszenie 0-100 km/h w 8,3 s. W połączeniu z niewielką masą samochodu, a także klasyczną dla aut elektrycznych naturalną zrywnością napędu nie można narzekać na brak dynamiki w warunkach miejskich. Więcej danych technicznych:
Honda e
Honda e Advanced
Zastosowany akumulator – 35,5 kWh brutto (28,5 kWh netto) – pozwala na to, by Honda e oferowała zasięg 210-222 km (WLTP).
Honda e oferuje szybkie ładowanie prądem stałym (DC) o mocy 100 kW, co przekłada się na uzupełnienie ~75% energii w 31 minut. Zainstalowana wewnętrzna ładowania prądu przemiennego ma moc 6,6 kW, co pozwala na naładowanie do 100% w nieco ponad 4 godziny. Szczegółowe informacje na temat czasu ładowania prądem przemiennym jak i kosztach codziennego użytkowania znajdziesz w karcie dotyczącej konkretnego samochodu.
Honda na akumulatory swojego auta elektrycznego daje 8 lat gwarancji z limitem 160 tys. km. Użyteczna pojemność musi spaść poniżej 80% wartości początkowej, by baterię uznano za kwalifikującą się do wymiany bądź naprawy (zastąpienie poszczególnych segmentów).
Regularnie testujemy samochody elektryczne i sprawdzamy ich rzeczywiste zużycie energii, a także mierzymy realny, testowy zasięg w różnych scenariuszach użytkowania (nie tylko w mieście i na autostradzie). Pozwala to zestawić dane WLTP z rezultatami codziennego użytkowania. Nie wszystkie samochody zostały jednak poddane takiej procedurze testowej ze względu na ograniczenia czasowe. Zachęcamy do częstego zaglądania na strony katalogu, jak i kontaktu z nami w celu uzyskania informacji kiedy konkretny model samochodu elektrycznego zostanie poddany szczegółowym testom użytkowym.