W Europie zaczyna rozkwitać nowy, perspektywiczny rynek. Wraz ze zmianami na rynku motoryzacyjnym spodziewane równie ważne przetasowania w dziedzinie punktów handlowo - obsługowych dla kierowców. Najważniejszymi tego typu punktami są stacje benzynowe i tak, jak dla samochodów na tradycyjne paliwa mają one sporo sensu, tak w przypadku "elektryków" owego sensu zaczyna im brakować.
Orlen już wystosował pierwsze działa na formującym się rynku. Pisaliśmy dla Was niedawno o tym, że firma - właściciel najbardziej rozpoznawalnych na polskim rynku stacji benzynowych planuje uruchomienie sieci ładowarek do samochodów elektrycznych. Na razie będą one lokowane jedynie przy trasach tranzytowych, a zatem można celować w najczęściej wybierane trasy autostradowe. Dwie takie stacje pojawią się w siedzibach Orlenu w Płocku i w Warszawie. Reszta lokalizacji pozostaje tajemnicą.
Do ładowarkowego peletonu dołączy również ogólnoeuropejska sieć MEGA-E, przedsięwzięcie Allego oraz Fortum Charge & Drive. Polska obok Belgii, Danii, Estonii, Finlandii, Francji, Niemczech, Luksemburgu, Holandii, Norwegii, Szwecji, Wielkiej Brytanii, Łotwy oraz Litwy będzie kolejnym krajem, gdzie pojawi się nowoczesna infrastruktura ładowarek High Power Charging.
MEGA-E został właśnie zatwierdzony do współfinansowania ze środków UE - w ramach tego przedsięwzięcia przewidziane jest uruchomienie 322 szybkich ładowarek oraz 27 inteligentnych hubów w wyżej wymienionych krajach. Ostateczne zatwierdzenie finansowania ma odbyć się jeszcze w pierwszej połowie tego roku - nie zdziwcie się zatem, jeżeli w ważniejszych ośrodkach metrolopolitarnych Europy Centralnej, Zachodniej oraz w Polsce zobaczycie budujące się stacje MEGA-E.
Intencją twórców projektu jest odciążenie najbardziej zurbanizowanych miejsc w Europie. Jak wykazuje Anja van Niersen (CEO Allego), ok. 70 procent ruchu drogowego odbywa się w obszarach miejskich, a zatem wpływ emisji z samochodów w tych obszarach jest zdecydowanie największy. Rewolucja związana z przejściem na pojazdy elektryczne będzie mieć zatem ogromne znaczenie dla jakości życia w tych obszarach, a dostępność odpowiedniej infrastruktury w zakresie ładowania ma być kolejnym czynnikiem, który skłoni kierowców do zakupienia pojazdu elektrycznego.
Jak wskazuje Rami Syväri, wiceprezes Fortum Charge & Drive, można liczyć na otwartość użyczanej kierowcom infrastruktury. Jak się okazuje, na stacjach ładowania MEGA-E będą dostępne wszystkie najważniejsze typy kabli służących do uzupełniania energii w akumulatorach. Oznacza to zatem, że nie będziemy musieli jeździć z przejściówkami, by uzupełnić zapasy amperogodzin w naszym samochodzie. To bardzo pozytywna deklaracja i spory plus tego projektu.
W ciągu najbliższych lat może się sporo zmienić w nadwiślańskiej motoryzacji - w dalszym ciągu królują na naszym rynku samochody używane, sprowadzane głównie z zagranicy, jednak Polacy z zasobniejszym portfelem chętnie wbierają pojazdy z salonów, gdzie już za jakiś czas całkiem dobrze dostępne będą modele z silnikami elektrycznymi. Bardzo możliwe, że pomimo nieco wyższej ceny, polscy kierowcy docenią szczególne parametry silnika elektrycznego oraz fakt, iż koszt przejechania 100 km wynosi znacznie mniej niż w przypadku popularnego autogazu.
Dla przykładu: moje auto z raczej mniejszym silnikiem spala około 7 litrów benzyny w cyklu mieszanym (ok. 10 litrów LPG) na 100 kilometrów. 1 litr LPG kosztuje w Rzeszowie ok. 2,10 gr, co daje 21 złotych w przypadku korzystania z autogazu. Samochód elektryczny biorąc pod uwagę nocną taryfę energetyczną potrafi zaskoczyć kosztem przejechania 100 km na poziomie ok. 6-7 złotych. To spora różnica, na którą stać niestety głównie zamożniejszych Polaków.
Hej, jesteśmy na Google News - Obserwuj to, co ważne w techu
